11.1. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что:

— полоса движения, на которую он намерен выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии, и этим маневром он не создаст помех встречным и движущимся по этой полосе транспортным средствам;

— следующее позади по той же полосе транспортное средство не начало обгон, а транспортное средство, движущееся впереди, не подало сигнал об обгоне, повороте (перестроении) налево; (рис. 112)

— по завершении обгона он сможет, не создавая помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу.

Не уверен — не обгоняй! — известная и верная поговорка.

В пункте 11.1 перечислена лишь часть факторов, которые необходимо учесть перед принятием решения о начале обгона.

А каким бензином вчера была заправлена машина, насколько она сегодня загружена и вообще, когда последний раз регулировался двигатель?

Все перечислить невозможно. Поэтому, прежде чем приступать к обгону, водитель должен спросить свой внутренний голос: "Стоит ли сейчас обгонять?".

Рис. 112. Запрещение обгона

Рисунки 112 говорят о том, что движущиеся впереди и сзади машины должны быть под постоянным контролем. Если кто-то из них начал свой маневр, то вам начинать обгон запрещается.

11.2. Обгонять безрельсовое транспортное средство разрешается только с левой стороны. Однако обгон транспортного средства, водитель которого подал сигнал поворота налево и приступил к выполнению маневра, производится с правой стороны.

В первом случае (рис. 113) правила запрещают обгон с любой стороны, а во втором разрешают обгонять только справа.

Рис. 113. Обгон справа

11.3. Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону повышением скорости движения или иными действиями.

Правило понятное. Тем не менее иногда можно увидеть, как водители длинномерных и большегрузных автомобилей нарушают это правило, не дают возможности водителю сзади идущей машины начать обгон.

Не торопитесь возмущаться. Наоборот, следует поблагодарить таких водителей, так как своими действиями они предотвращают дорожно-транспортное происшествие!

С места водителя грузового автомобиля или автобуса дорога просматривается на значительном расстоянии, и если впереди назревает аварийная ситуация, то здравомыслящий водитель не позволит своему коллеге совершить трагическую глупость.

11.4. По завершении обгона (кроме разрешенного обгона с правой стороны) водитель обязан вернуться на ранее занимаемую полосу движения. Однако при двух и более полосах для движения в данном направлении водитель, производящий обгон, может с учетом пункта 9.4 Правил остаться на левой полосе, если по возвращении на ранее занимаемую полосу ему пришлось бы сразу начать новый обгон и если он не создает помех транспортным средствам, движущимся за ним с более высокой скоростью.

Нецелесообразно возвращаться обратно на свою полосу после обгона первой машины (рис. 114). Поэтому вам разрешается продолжить движение по левой полосе до завершения обгона всех впереди идущих машин.

Рис. 114. Обгон нескольких автомобилей

11.5. Обгон запрещен:

— на регулируемых перекрестках с выездом на полосу встречного движения, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной (за исключением обгона на перекрестках с круговым движением, обгона двухколесных транспортных средств без бокового прицепа и разрешенного обгона справа);

— на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов;

— на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 м
перед ними;

— транспортного средства, производящего обгон или объезд;

— в конце подъема и на других участках дорог с ограниченной видимостью с выездом на полосу встречного движения.

Посмотрите на действия водителя красного автомобиля на рис. 115—118, а также внимательно прочитайте названия этих рисунков.

Рис. 115. Обгон на главной дороге

(на перекрестке) разрешен

Теперь некоторые дополнения к рисункам и к первому абзацу данного пункта ПДД.

— Выезжать на полосу встречного движения (как на рис. 115) мы имеем право только на узкой дороге (см. п. 9 .2).

— Мотоцикл без бокового прицепа достаточно "плоский", поэтому на нерегулируемых перекрестках, где обгон запрещен, его обгонять можно.

Рис. 116. Обгон на регулируемом перекрестке разрешен

без выезда на полосу встречного движения

— Обгон справа — маневр вынужденный и поэтому не запрещен.

— А на перекрестках с круговым движением без обгонов не обойтись.

Остальные абзацы пункта 11.5 понятны и в комментариях не нуждаются.

Рис. 117. Обгон на второстепенной дороге (на перекрестке)

и на перекрестке равнозначных дорог запрещен

Рис. 118. Обгонять мотоциклы без бокового прицепа

разрешается на любых перекрестках

11.6. Водитель тихоходного или крупногабаритного транспортного средства вне населенных пунктов в случаях, когда обгон этого транспортного средства затруднен, должен принять как можно правее, а при необходимости и остановиться, чтобы пропустить
скопившиеся за ним транспортные средства.

11.7. Если встречный разъезд
затруднен, то водитель, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить
дорогу. На уклонах, обозначенных знаками 1.13 и 1.14, при наличии препятствия уступить дорогу должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск. (рис. 119)

На первый взгляд ничего сложного в этих правилах нет. Но давайте представим, что уклон не обозначен указанными знаками и что именно вы сейчас "карабкаетесь" в гору на своем автомобиле, а в это время сверху несется другая машина. Поскольку знаков 1.13 и 1.14 на уклоне не оказалось, то водитель, движущийся сверху, имея законное преимущество, пролетел вниз. Вы, выполняя правила, остановились, чтобы уступить ему дорогу (см. рис. 32а), и теперь вам предстоит осуществить старт в гору. Холодильник на крыше, пять человек в машине и "ручник" вчера сломался! Ну как, нравится?

Рис. 119. Затрудненный встречный

разъезд на уклоне

Мне тоже не нравится. Поэтому к водителям, как бывалым, так начинающим, есть одна просьба: Чаще ставьте себя на место другого!

А для сложных встречных разъездов на уклоне (со знаками 1.13, 1.14 и без них) существует "неписаное" правило, которое выполняется большинством водителей: Первым едет тот, кто ползет наверх.